مغهوم درجه سایش در رولبرینگ های صنعتی

بلبرینگ و رولبرینگ اغلب یاتاقان ضد اصطکاک نامیده می شوند ، زیرا تماس بین عنصر یاتاقان به جای لغزش ، مانند یک یاتاقان ساده یا ژورنالی ، در حال غلتیدن است. مساحت تحت پوشش عنصر نورد در مقایسه با یاتاقان های کشویی کاملاً کمتر است یا می توان گفت اصطکاک غلتکی در مقایسه با اصطکاک کشویی کمتر است. اگرچه در آغاز ، ضریب اصطکاک رولبرینگ های دنده ای ساده یا کشویی از اندازه بیشتری برخوردار است اما در مورد شرایط کامل روغن کاری هیدرودینامیکی ، ممکن است ضریب اصطکاک در مقایسه با رولبرینگ عناصر نورد کمتر شود. برای یاتاقان های کشویی ساده یا رولبرینگ عناصر نورد ، تغییر ضریب اصطکاک با سرعت شافت در شکل نشان داده شده است.

مراحل سایش در ساختار رولبرینگ

چهار مرحله برای افزایش ضریب اصطکاک در رولبرینگ ها و یاتاقان ها وجود دارد. به شکل 11.5 نگاه کنید. در مرحله اول ، اصطکاک به دلیل فشار و فشار ناگهانی وارد شده بسیار بالا می رود و در ساخت فیلم محافظ ، بستر بریده می شود. در مرحله دوم لغزش ، چون ذرات بقایای تولید شده در گردش هستند ، آنها به سمت ساچمه یا بستر می چسبند و ضریب اصطکاک را دوباره بالا می برند. در مرحله سوم ، یک فیلم محافظ متراکم به دلیل لغزش مداوم بین مواد بستر و مواد مشابه ، بین سطح و ساچمه رولبرینگ شروع به تشکیل می کند ، اما هنوز پایدار نیست و برش داده می شود. در آخرین مرحله از لغزش ، این فیلم محافظ پایدار در بدنه یاتاقان است و به عنوان خود روان کننده بین جفت های تماس عمل می کند که ضریب اصطکاک را در حداقل مقدار خود کاهش می دهد. این دوره گذار برای مدت طولانی تر پایدار است.